它能模拟蓄电池对电动汽车电机控制器的输入功率,输出电流,过载能力,耐压以及电机的效率,堵转电流,***高转速,超速,馈电等性能进行模拟试验.
能对电机超速试验时的反向电动势进行瞬间吸收起到对控制器和电源本身保护作用.
经过众多用户的使用一致认为:本试验电源功能齐全,智能化程度高.
满足GB/T18488.1-2006标准中对电机及其控制器试验的各项技术要求.
恒压恒流:电压0-额定值连续可调,电流0-额定值连续可调,恒流恒压自动转换.特别设计的整流电路输出纹波小于0.5%额定值.
输入功率因数高达0.9以上.具有抗干扰电路,能对控制器发出的高频干扰进行吸收.
具有放电功能,对电机超速时的反向电动势能瞬时吸收.当回馈电压高于输出电压5V-10V时自动放电,放电功率可根据用户要求设定.耗能时间:30S(从踩刹车到停转)电压下降时间为10S.
放电电路独立控制,在可控硅主回路断电后不影响放电电路的正常工作;放电回路电源由面板开关控制.
深圳比亚迪汽车股份有限公司 600V800A; | |
上海神力科技 450V400A; | 天津清源电动车 400V500A; |
江苏三上电机股份有限公司 400V300A; | 郑州天海青科 750V300A; |
深圳大地和电气有限公司 600V500A; | 济南电动汽车运营有限公司 400V200A; |
锦州汉拿电机有限公司 400V300A; | 吉林省高新电动汽车有限公司 400V400A; |
江苏大学电动车实验室 100V500A; |
输入输出 |
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稳压精度 | 源效应(源电压变化±10％时)：≤0．3％额定值时漂(连续工作时间大于8小时时)： |
≤0．3％额定值温漂(在温度范围内，由温度变化引起的变化率)：≤0．04％额定值／℃ | |
负载效应(输出电流从零至额定值变化时)：≤1％额定值 | |
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纹波 | 稳压时：有效值纹波≤0 5％额定值+10mv，纹波峰峰值≤5％额定值(额定输入，80％～100％额定输出时测量，测量办法见相关标准) |
输出电压调节范围 | 0-额定值可调(分档注明) |
输出电流 | 0-额定值可调 |
输出电压设定 | 按键设定(触摸屏按键设定) |
保护方式 | 过压、过流、过温、缺相、短路自动切断输出，跳闸保护； 急停保护 |
状态指示 | 具有电源通电、过压、过流、过温、缺相、短路状态指示 |
报警功能 | 所有(过压、过流、过温、缺相、短路、急停)保护方式均同时带有报警显示和报警声音，并有所有（过压、过流、过温、缺相、短路、急停）报警信号的开关量的输出端口（节点信号正常时断开，故障时吸合）急停功能具有报警和节点信号输出 |
工作方式 | 可长期满负荷连续工作 |
开机软启动功能 | 软启动时间为2s～5s（约） |
输出电压、电流显示方式 | LCD 液晶显示 |
输出电压、电流显示分辨率 | 1V；1A |
整机电压、电流表误差 | ≤±1%±1个字（计量范围1％~100％额定值） |
测试电机在堵转时电源的功率 | 电机堵转时电源功率为额定电流时的功率 |
环境条件 | 使用场所：仅在室内使用 |
温度：-20℃~40℃ | |
空气湿度：≤80％ | |
外形尺寸及重量 | 宽（约）mm深 mm高mm |
自动吸收放电功能 | 放电电压：回馈电压高于输出电压5V～10V时自动放电 放电电阻功率：15KW 可根据客户需要调整 耗能时间：30S（从踩刹车到停转）电压下降时间为10s （约） 放电电路独立控制，在可控硅主回路断电后不影响放电电路的正常工作；放电回路电源由面板开关控制. |
智能计算机控制功能
| 1、本电源提供RS232接口，可以与上位机连接形成智能监控电源，计算机可设定电源输出电压、控制电源的开机、关机，显示电源的输出电压、电流、放电功率及过压、过流、过温、缺相、短路、急停等状态. |
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