在新冠肺炎疫情和相关补贴大幅退坡的大背景下，我国新能源汽车产销量双双超过350万辆，连续7年位居全球第一。
在3月26日举行的中国电动汽车百人会论坛（2022）高层论坛上，这一数据频频出现在多位部委官员演讲中。聚焦“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”主题，后补贴时代国家支持政策如何完善，科技创新又该怎样接续发力，与会者各抒己见。
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示，经过多年发展，科技进步引领了中国新能源汽车的创新突破，不仅是整车技术水平显著提升，关键零部件核心技术再上台阶，整车信息安全防护也从边界防御向主动安全的纵深防御体系跃升。
万钢举例说，我国在智能热管理技术上取得的进步，支撑了新能源汽车在零下30摄氏度的环境中使用。刚刚结束的北京冬奥会和冬残奥会，新能源汽车所作的贡献为世界看到，投入使用近1200辆氢燃料电池汽车，累计减碳约2200亿吨。
全国政协经济委员会副主任苗圩将我国新能源汽车产业发展的经验概括为五条：第一，利用社会主义制度集中力量办大事；第二，抢抓“换道超车”的纯电驱动发展机遇；第三，保持战略定力，坚持一张蓝图干到底；第四，构建以企业为主体的创新体系；第五，政府从顶层设计、技术创新、标准体系、财税政策等方面引导。
数说创新 进阶的产业亮出成绩单
“科技创新在新能源汽车产业迈向市场化进程中，发挥了核心驱动作用。”科技部副部长相里斌在演讲中指出，近年来，新能源汽车技术创新呈现加速趋势，为新能源汽车产品竞争力的提升发挥了关键支撑和引领作用。
车用固态激光雷达、4D毫米波雷达、高算力自动驾驶芯片等一系列技术取得重要突破；钠离子电池、高镍无钴电池，模块化换电等取得积极进展；人工智能算力达到国际先进水平；2021年，中国企业获得新能源汽车相关专利超三万件，占全球比重达70%……
不仅是新能源汽车关键技术取得新进展，工业和信息化部副部长辛国斌还“数”说了新成效：截至2021年底，新能源汽车整车累计消费约1.6万亿元，带动上下游产业链产值约4.8万亿元，累计减少二氧化碳排放超过一亿吨，为工业和交通领域碳减排作出积极贡献。
国家发展和改革委员会副主任林念修说，与“十三五”初期相比，新能源汽车私人消费占比从47%提至78%，非限购城市私人消费比例从40%提至70%，“这反映出新能源汽车市场认可程度显著提高，产业发展的内生动力不断显现”。
原材料暴涨 国家行业如何应对