电瓶运矿车防火、防触电、防水、防尘，安全标准达到国家要求；电池寿命4000次充放电后不低于70%；上装载重作业效果达到燃油车辆水平；车辆故障率更低于传统车辆；电耗达到行业标准，LCC低于传统车辆；通过优化整机控制策略，实现综合电耗在3.0kw·h/km以下，能量消耗不高于传统燃油车的1/3，每年可为客户节省费用约30万元；充电方案俱全，双***充电，高效便捷；成熟的申办建设充电系统经验与合作模式，充电管理简便易行；按揭、租赁、合伙合作多模式融资采购；《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建【2018】18号）；《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建【2015】134号）；节能与新能源产业发展规划（2012-2020年）（国发[2101]22号）；四部门关于免征新能源汽车车辆购置税的公告（财政部、税务总局、工信部、科技部公告2017年 第172号）；低碳低排放环保无污染，低耗能，无噪音，低运行成本，智能化，解决高昂的柴油运输成本，新能源长续航纯电动的成功应用，将绿色矿山从构想带入现实。
睿控五合一集成控制器，高压节点减少55%，体积减少63%，有效降低故障率，让重载行车顺畅可靠；动力电池电瓶技术掌握，具备保温、散热、不易发热等功能的内外箱结构及综合热管理系统，可有效将电池舱体温度控制在15℃-35℃之间，达到26℃左右的适宜工作状态，从根源上解决动力电池（电瓶）的安全寿命问题，让纯电动重载运矿车运行稳定耐用安全变得更简单；
隧道出渣纯电动渣土车掌握了整车控制与节能技术，提出基于能量和功率双数决策控制方法。采用能量回收技术，车辆制动时，电机转为发电模式，将制动能量回收到电池中，做到能量的再生利用。相对于传统工程车辆，能耗节省60%以上；满足中心4S安全技术要求，针对新能源工程机械设备防火、防触电、防水、防尘的安全技术标准；制动气压采用1.0Mp系统，与传统燃油车相比，制动能力提升18%；2.下坡时电机制动力矩可以达到电涡流的1.2倍，不仅可以提供良好的缓速制动能力，而且可以很好回收电能；3.具有较高的防水和防尘的等级，达到IP67；档位自学习、下电自学习能有效消除变速箱长期使用后磨损造成的偏差，换挡更精确平顺；起步扭矩***大可达18000N.m，0到50公里/小时的加速时间小于20秒，双中间轴7档变速箱；
车载蓄能装置按3S安全技术要求进行火烧、高温、针刺等试验，无起火、曝乍现象，满足新能源标准要求，保证纯电动重载运矿车出现意外事故后不会由于电池原因导致车辆冒烟、起火、甚至曝乍等增加危险的条件，从而保证驾驶人的安全；
水利水电工程纯电动渣土车通过防直接接触功能设置、绝缘电阻监控系统、实时监控系统等技术与仪器实现隧道矿井电动运渣车的防触电安全防护，满足3S安全技术要求，避免发生人员触电危险；车辆裸露的导线、接线端、连接单元全部包裹严实，防护装置牢固可靠并耐机械冲击，在不使用工具或无意情况下无法打开、分离或者移开；动力电路系统的带电部件，通过绝缘或使用盖、防护栏、金属网等防止直接接触；IPXXB防止手指进入，IPXXD防止金属物进入；
隧道矿井电动运渣车涉水试验完成后，总绝缘电阻值大于5KΩ/V，不会出现短路、漏电、发热等现象，杜绝发生触电危险。电池模组、驱动电机、电动空压机防护等级达IP67，保证隧道矿井电动运渣车在雨天行驶和道路积水池情况下能够正常行车；
隧道出渣纯电动碴土车驶过程监控有远程监控平台和手机监控平台连接绝缘电阻报警，绝缘电阻检测系统，绝缘电阻异常声光报警，系统高温报警，环路互锁报警，电池通讯报警，充电故障报警；充电过程监控有绝缘监测，过压、过流、短路、过热保护，充电电压、电流限制功能，防反充功能，充电断开保护，线路压降异常监测；主驱动电机系统有主动放电或被动放电功能，当系统断电后，主动放电在3s内或被动在2min内，直流母线电压降至安全水平（60VDC以下）；驱动系统集成控制器电机及控制器有良好的绝缘性能，正常工作时，其热态泄露电流不应大于5mA；
高能量密度电池（电瓶）提供5年质保，解除您的后顾之忧。采用CATL大容量、高密度电池，使用水冷技术，严格控制电池温度在合理区间。高能量密度磷酸铁锂电池基于不同工况匹配200-600kWh，采用双***同时充电，一次充电只需1小时，单***充电约2个小时左右；BMS结构小型化集成效率；根据充电桩功率和电池的总容量决定一次充电要多长时间；充满电后能用多长时间和行驶多少公里路程，具体根据路况、坡度倾角大小、坡度总长、斜井坡度多少、重载爬坡多少、电池总容量等等情况，一般载重爬坡多约可用8小时左右，要再延长时间就需要增加电池容量等等；每次充电过程都会通过远程监控平台监测，确保充电效率与安全。散热降温独特掌握了动力电池管理技术，并研发出具备保温、散热等功能的内外箱结构及综合热管理系统，可有效将电池舱体温度控制在15℃-35℃之间，达到26℃左右的适宜工作状态，从根源上解决动力电池的低温与高温安全问题；
纯电动重载运矿车永磁同步电机扩大高效区，功率较发动机提高20%，电机扭矩大，动力强，能量转化率高，体积小重量轻，使隧洞矿井电动运碴车爬坡达到40%，作业效果优于传统燃油车水平；
新车专人跟随隧洞矿井电动运渣车到驻地工地，驻地服务二个月，在线跟踪车辆使用动态，制定专项操作培训计划；
露天矿重载电瓶运矿车大承载、耐冲击矿区工程凹凸坑洼路面专用桥，大速比矿区车桥具有超强的承载能力，前桥载荷20吨，中后桥载荷35吨，超高的可靠性。同时配合优化设计隧洞矿井空间限制和露天矿区凹凸坑洼路面的要求设计的车架和悬梁，为隧道矿井赋予了强大的承载能力和高行车可靠性；整机宽体、轮距大、重心低、稳定性高，车辆运行更稳定；采用鼓式制动器大大提高了整车的制动力矩，提高了整车的运行安全性；制动系统采用制动能源回收技术，做到能量的再生；零部件、动力系统、整车三级验证体系，有效提高车辆的可靠性、耐久性；举升液压系统功率过大，油泵电机匹配困难的问题，提出了一种新型的自卸汽车液压举升方式，即由小功率电动机与蓄能器匹配为举升液压系统供油的举升方式。设计了一种举升液压系统控制阀块，液压控制阀全部采用螺纹插装形式，结构紧凑，可实现举升、停止、下降和浮动4个动作；大扭矩2档AMT变速箱，动力强劲；
纯电动重载运矿车车厢内侧宽达3.2米，装载容积可以达到42立方，能够配套大型挖掘机装载，在8度倾角坡度爬行，车速从现在的每小时6公里提升至10公里，路况平整良好情况下可以达到每小时25公里运输，比柴油车还快20%；后轮距2.5米，整机宽、轮距大、重心低、行驶路况稳定性更高；离地间隙35公分，骨架式驾驶室，结构牢固抗压更强，更强好的人身保护，更适合露天矿曝破，更适合隧道出渣运输，更适合矿山井巷工程出渣；高海拔、高寒地温候条件正常行驶，电池管理系统自动保温；采用鼓式制动器，大大提高了刹车制动力矩，有效提高了行驶的安全控制；工程工地型现有载重60吨和40吨，及港口厂矿料场货场转载运输的平地型70吨；能量消耗是传统燃油车的1/3，综合运输效率较传统车提升25%以上；更适合高寒、高热、高湿、高海拔等极限工况条件的运行，为各种货场料场、厂矿、港口码头、大型工程工地等等输送的渣土、矿石矿料、原料的百公里短途转运带来节省环保的运输收益。促进您在节能环保方面作出示范性效益和效应，让您成为建设绿色环保矿山的典范和标杆企业。
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